Browse Tag: Ленинград

Произошло первое повышение норм выдачи хлеба осажденным ленинградцам. Рабочие и ИТР стали получать 350 г хлеба, служащие, иждивенцы и дети — 200 г. Радостная весть о прибавке нормы хлебного пайка молниеносно облетела город. Все, кто мог ходить, вышли на улицы. Люди обнимались, жали друг другу руки, кричали «ура». Надежда окрылила людей. Коль уж стала возможна такая прибавка, значит, дела пошли в гору. И это действительно так. 25 декабря 17-я отдельная автотранспортная бригада доставила в Ленинград 1160 тонн грузов. Дела пошли в гору не только благодаря возросшим возможностям ледовой трассы. 25 декабря, продолжая развивать наступление, наши войска овладели районом станции Войбокало. Тут же начались восстановительные работы, чтобы через Тихвин и Волхов грузы для Ленинграда могли подаваться на ближайшие к Ладожскому озеру железнодорожные станции Войбокало и Жихарево.

Источник: http://thefireofthewar.ru/1418/index.php/1941/dekabr-1941/1251-25-12-1941

Основной ударной силой в боях за Тихвин была 65-я дивизия полковника П.К.Кошевого. Прямо с военного парада в г.Куйбышеве, хорошо вооруженная и укомплектованная, она прибыла на станцию Большой Двор, откуда пешим порядком направилась к Астраче, где пролегала линия фронта. Большой вклад в освобождение Тихвина внесли 44-я и 191-я стрелковые дивизии.

Наступление 4-й армии началось 11 ноября 1941 года. Перед тремя оперативными группами, на которые командование разделило армию, была поставлена задача прорвать вражескую оборону севернее и южнее Тихвина и соединиться в районе Чудовского Барака в семи километрах от города. Это давало возможность окружить и уничтожить в Тихвине войска 39-го механизированного корпуса фашистов. Поначалу наступление развивалось очень медленно. Мешали многочисленные опорные пункты врага. Морозы в то время доходили до 40 градусов. Продвижение танков и пехоты затруднялось из-за обильных снегов. И все же северной оперативной группе удалось обойти Тихвин и отрезать врагу пути к отступлению на запад и северо-запад.

46-й танковый полк на протяжении двух недель вел непрерывные бои на подступах к городу. Решающая фаза боев за Тихвин началась 7 – 9 декабря, в дни, когда под Москвой разворачивалось контрнаступление советских войск. После мощного артиллерийского обстрела из 200 орудий в ночь с 8 на 9 декабря советские воины начали штурм города. С 8 декабря немецкое командование начало эвакуацию войск из Тихвина, оставив там достаточно много оружия и транспорта (42 орудия, 46 миномётов, 190 пулемётов, 102 грузовика, 27 танков, 10 бронемашин, 2700 винтовок, 110 автоматов, 28 тысяч снарядов, 30 тысяч гранат, 17,5 тысяч мин, 210 тысяч патронов, а также продовольственные склады и базу с горючим. 9 декабря, не выдержав ударов советской артиллерии и пехоты, гитлеровцы бежали из Тихвина.

Освобождение города положило начало развернувшемуся в ноябре – декабре 1941 года наступлению наших войск по всему фронту и способствовало разгрому врага под Москвой. В ходе Тихвинской наступательной операции советские войска нанесли тяжелый урон 10 дивизиям немцев. Гитлеровское командование перебросило на тихвинское направление пять дивизий с других фронтов. Советские войска продвинулись на 100 – 120 км, освободили от захватчиков значительные территории. Одним из главных достижений операции стало обеспечение сквозного движения по железной дороге до станции Войбокало. Был сорван немецкий план создания второго блокадного кольца вокруг Ленинграда. Базу снабжения города перевели в Тихвин, что сократило протяженность автомобильной трассы на Дороге жизни до 110 километров.

Источник: http://www.trudslava.ru/gazeta/item/250-к-69-й-годовщине-освобождения-тихвина-от-немецко-фашистских-захватчиков.html

В октябре начались работы по подготовке к строительству ледовой трассы через Ладожское озеро. В основном работы заключались в обобщении разрозненных данных о ледовом режиме озера, трассировки дороги исходя из этих данных и расчёте затрат на её сооружение. 13 ноября начальником тыла Ленинградского фронта Ф. Н. Лагуновым был подписан приказ «Об организации постройки ледяной дороги по водной трассе мыс Осиновец — маяк Кареджи». Дорогу предполагалась устроить шириной 10 м для двухстороннего движения автотранспорта, через каждые 5 км должны были сооружаться питательно-обогревательные пункты. С 15 по 19 ноября 12 групп вели обследование установившегося льда. Результаты показали, что трасса на Кареджи имеет свободные ото льда участки, но возможно устройство дороги через острова Зеленцы. 19 ноября командующим Ленинградского фронта был подписан приказ об организации автотракторной дороги через Ладожское озеро. Автотракторная дорога с суточным грузооборотом в 4000 т должна была пройти по маршруту мыс Осиновец — о-ва Зеленцы с разветвлением на Кобону и на Лаврово. Через каждые 7 км предполагались питательно-обогревательные пункты. Для эксплуатации и охраны дороги и перевалочных баз создавалось Управление дороги во главе с инженером первого ранга В. Г. Монаховым, которое подчинялось начальнику тыла фронта. 26 ноября ледовая дорога получила наименование военно-автомобильная дорога № 101. Для обслуживания дороги, включая перегрузочные пункты, Управлению ледовой дороги были приданы воинские части, насчитывающие в общей сложности 9 тыс. человек. Перевозки через Ладогу осуществляла 17-я отдельная автотранспортная бригада, не входившая в подчинение управлению ледовой трассы. За счёт тыла 54-й армии к 22 ноября приказывалось организовать пути подвоза по трассе Новая Ладога — Черноушево — Лёмасарь — Кобона с открытием перевалочных баз на железнодорожных станциях Войбокало и Жихарево, а также обеспечить подвоз грузов к перевалочным базам в Кобоне и Лаврово. За доставку грузов до восточного берега озера отвечал уполномоченный Ленинградского фронта А. М. Шилов.

Утром 20 ноября на восточный берег Ладоги с Вагановского спуска у деревни Коккорево был отправлен батальон конно-транспортного полка, недавно сформированного Ленинградским фронтом. Батальон представлял собой конно-санный обоз из 350 упряжек. Вечером того же дня обоз добрался до Кобоны, загрузился мукой и отправился ночью в обратный путь, прибыв в Осиновец 21 ноября с грузом 63 т муки. В тот же день были предприняты несколько удачных попыток пересечения озера на порожних машинах ГАЗ-АА. 22 ноября на восточный берег была отправлена автоколонна под управлением командира 389-го отдельного автотранспортного батальона капитана В. А. Порчунова, состоящая из 60 автомашин с прицепленными санями. Загрузив на восточном берегу 70 т продовольствия, автоколонна отправилась назад и прибыла в Осиновец вечером того же дня. В ноябре по трассе доставлялось в среднем немного более 100 т грузов в сутки, к концу декабря, по мере усиления льда, уже около 1000 т.

При наведении ледовой дороги выяснилось, что для такого «ледяного моста» губительным является явление резонанса. Бывали случаи, когда тяжёлый грузовик, идущий по льду, нормально преодолевал маршрут, но идущая по тому же пути лёгкая машина с людьми при определённой скорости могла провалиться под лёд. Это проявление резонанса было названо изгибно-гравитационной волной и для автомобилей была предписана определённая скорость, чтобы избежать происшествий.

Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Дорога_жизни

20 ноября 1941 года жители блокадного Ленинграда, кроме рабочих по продуктовой карточке стали получать 125 граммов хлеба. Это было последнее, пятое снижение продовольственной нормы и самая маленькая пайка за все время блокады: по продуктовой карточке рабочие получали 250 граммов хлеба, все остальные — вдвое меньше. Были снижены продовольственные нормы и для войск, защищавших Ленинград: боец первой линии стал получать 500 граммов хлеба в день, боец тыловых частей – 300.

Больше месяца — 35 дней — прожили ленинградцы на этой норме. Коренные жители города имели возможность добавить к скудному хлебному пайку то, что было у них в квартирах — кожаные ремни, льняное масло, олифу, косметические кремы, губную помаду, детские присыпки. Те, кто не имел своего хозяйства — студенты, беженцы, пришедшие в Ленинград в первые дни войны, могли рассчитывать только на этот кусок хлеба. В городе резко повысилась смертность от голода: в декабре 1941 года умерло около 50 тыс человек. Всего хлебные нормы снижались пять раз: 2 сентября, 12 сентября, 1 октября, 13 ноября и 20 ноября 1941 года.

В Государственном мемориальном музее обороны и блокады Ленинграда хранится 125-грамовый кусочек хлеба, испеченный по блокадному рецепту уже после войны. В нем — 55 проц ржаной муки, остальное — соевая мука, жмых и другие компоненты.

Источник: https://ria.ru/society/20011120/18427.html

К 10 ноября соединения немецкой 16-й армии группы армий «Север» (генерал-фельдмаршал В. Лееб) глубоко вклинились в оборону советских войск на тихвинском направлении и перерезали последнюю железную дорогу, по которой шли грузы к Ладожскому озеру для снабжения блокадного Ленинграда по единственной транспортной магистрали — Дороге жизни. Советские войска получили задачу немедленно перейти в контрнаступление на этом направлении, разгромить главную группировку противника, восстановить линию фронта по правому берегу р. Волхов и захватить плацдарм на её левом берегу.

Подготовка к нему началась ещё в ходе Тихвинской оборонительной операции. К проведению контрнаступления привлекались 54-я армия Ленинградского фронта, две отдельные армии (4-я и 52-я) и Новгородская армейская группа (НАГ) Северо-Западного фронта, оборонявшиеся к началу операции на фронте от Ладожского озера до озера Ильмень. Несмотря на исключительно тяжёлую обстановку в это время под Москвой, вышеуказанные армии с середины октября непрерывно пополнялись как за счёт резервов Ставки ВГК, так и за счёт других участков фронта. Наибольшее усиление получила 4-я армия, действовавшая в районе Тихвина. Благодаря этому к середине ноября соотношение сил несколько изменилось в пользу советских войск, которые имели в своем составе 186 тысяч человек, 1374 орудия и миномета, 154 танка. Немецкие войска насчитывали около 130 тысяч человек, до 1000 орудий и минометов и около 200 танков. Таким образом, советские войска к началу операции имели незначительное общее превосходство в личном составе, артиллерии и миномётах, но уступали противнику в танках. Наиболее выгодное соотношение сил в пользу советских войск было достигнуто в районе Малой Вишеры, где сосредоточились соединения 52-й армии. Войска противника к середине ноября оказались растянутыми на широком фронте, их главная группировка, вышедшая в район Тихвина, имела слабое прикрытие флангов. Разрабатывая Тихвинскую наступательную операцию, Ставка ВГК предусматривала нанести ряд ударов по сходящимся направлениям на Кириши и Грузино (14 км восточнее Чудово) с целью рассечь группировку противника и разгромить её по частям. Главный удар должна была наносить из района Тихвина 4-я армия (генерал армии К.А. Мерецков). В её задачу входило: разгром 39-го немецкого моторизованного корпуса, соединение в районе Кириши с войсками 54-й армии, а в районе Грузино — с войсками 52-й армии. После чего части 4-й армии должны были захватить плацдарм на левом берегу р. Волхов. 54-я армия (генерал-майор И.И. Федюнинский) имела задачу остановить наступление противника на Волхов и Войбокало, а затем из района Войбокало наступать в напраалении Кириши и здесь во взаимодействии с 4-й армией уничтожить противника. 52-я армия (генерал-лейтенант Н.К. Клыков) во взаимодействии с НАГ должна была разгромить противника в районе Малой Вишеры и, развивая наступление к р. Волхов, перерезать коммуникации противника в районе Грузино.

В ходе начавшейся операции советские войска переходили в наступление не одновременно, а по мере готовности каждой армии. Так, 10 ноября первой севернее Новгорода начата движение НАГ, через день — 52-я армия, действовавшая севернее и южнее Малой Вишеры. 19 ноября северо-восточнее Тихвина перешла в наступление 4-я армия, а 3 декабря западнее г. Волхов — 54-я армия. С самого начала операции советские войска столкнулись с существенными трудностями. Вследствие слабой разведки неприятельской обороны части НАГ и 52-й армии почти неделю безуспешно пытались ее взломать. Только 18 ноября им это удалось сделать. Медленно развивалось наступление и на других направлениях. Лишь 20 ноября войска 52-й армии, применяя обходной манёвр, овладели Малой Вишерон и начали развивать успех в направлениях на Грузино и Семиценский посёлок. Медленное развитие наступления советских войск позволило немецкому командованию усилить в первых числах декабря свою группировку частями двух пехотных дивизии, переброшенных из группы армий «Север» и из Франции. В результате сопротивление противника значительно возросло.

Источник: http://histerl.ru/otechestvennaia_istoria/vov/tixvinskaia_nastupatelnaia_operacia.htm